2011-10-05

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所谓的百慕大魔��g��角地带是指位于百慕大��岛、佛�|�里辑֒�波多黎各3个假想点�q�接而成的一块面�U�巨大的��域。据�l�计，迄今�ؓ止已有数十�v船只和飞机在�q�一三角地带�X�秘消失的事件发生、�/p>

　　上世�U?0�q�代晚期，英国两架商用客机在百慕大魔��g��角地带神�U�消失，��Z��51名乘客和机组人员全部不知所�t�。在英国�q�播公司(BBC)的委托下，曼格尔德对�q�两�ơ神�U�失�t�事件展开了一��Ҏ��调查。他的调查�ؓ客机的失�t�提供了一些似是而非的解释。根据他的调查发玎ͼ�其中一枉��机可能因��计缺陷发生灾难性技术故障，另一枉��机剡可能因燃料耗尽最�l�酿成惨剧、�/p>

�X�秘三角地带 �v�异百慕大三角有时光隧道�? src=

　　航线本��n凉��无比

　　60�q�前，商用客��Z��伦敦飞往百慕大群岛是一�ơ全新而充满危险的旅程。当时的客机需要在亚述��群岛加油，而后飞往百慕大群岛，行程辑ֈ�2000英里(�U�合3219公里)，是世界上行�E�最�q�的不间断商业�v外飞行、�/p>

　　面对如此长的飞行距离，当时的客机可能已经辑ֈ�所能承受的极限。现在，飞往大西�z�小岛的飞机均携带充��的备用燃料，以便在发生�y�急情冉|��q�回700英里(�U�合1127公里)外的��国东岸。毫无疑问，�W�二�ơ世界大战后初期刉��的飞机在可靠性方面远�q�无法与现在的客机��提并论�?p#副标�?e#

　　英国南美航空公司(BSAA)�q�营�q�一航线，其安全飞行记录可谓是一团糟。短�?�q�时间里，这家航�I�公司的客机便发生了11�ơ严重事故，共损�׃��5架客机，73名乘客和22名机�l��h员在事故中��命、�/p>

　　��星虎��p��成悬桇�/p>

　　1948�q?�?0日，英国南美航空公司的Avro囑֤��IV型客机在百慕大魔��g��角地带消失得无媄无踪。当�Ӟ��q�架�l�号��星虎��的客��Z��共搭�?5名乘客和6名机�l�成员。神�U�失�t�后，搜��M�h员并未发��C�Q何尸体和飞机�D�骸、�/p>

　　官方�q�行的调查得��样一�U�结论：��除了�?lsquo;令�h莫名其妙��形容外，我们不知道怎样描述�q��v事�g。当时到底发生了什么将永远无从得知�?lsquo;星虎��的最�l�命�q�注定要成�ؓ一个未解之谜�?rdquo;但在官方的事故报告中，大量线�y�却昄��星虎��在抵达亚�q�尔��岛前就已经遭遇一�p�d��问题、�/p>

　　�q�架飞机的加热器向来��因不可靠声名狼�]�，飞行途中�l�常发生故障，此外，其中一个罗盘也存在�~�陷。当时可能发生的情况是，��Z��保持飞机的温度，��N��员决定以低空飞行的方式完成整个跨大西�z�飞行，飞机的高度只�?000英尺(�U�合610�c?，导致以更快的速度燃烧燃料。接�q�百慕大�Ӟ��星虎��E�微偏离航线，比预定旉��q�到了一个小时。民用航�I�岔的报告指出，��星虎��遭遇的逆风在强度上可能�q�远��过预测，致使更快速地消耗燃料、�/p>

航空公司难辞其咎

　　埃里�?middot;牜ݡ�是民用航�I�岔最资深的空中事故调查员之一，他��国广播公司就�q�一��n��q�行了评估。埃里克�v�_��?000英尺的高度飞行致佉K��机消耗更多燃料。在2000英尺�q�一高度，留�l�驾驶员的操�U�余地几乎降为零。如果飞行途中遭遇��M��y�急情况，飞机会在几秒钟内失去飞行高度�q�最�l�坠入大��?rdquo;不管��星虎��到底发生了什么，光��遇的��N��性事件一定非常具有突然性，以至于驾驶员�Ҏ��没有旉��发出遇险信号、�/p>

　　Avro囑֤��IV型客机是一�U�改装的战机，由于糟�p�的安全记录，这�U�客机最�l�被逐出客运服务舞台，只有英国南��航�I�公司��l�将它们��v?rdquo;上蓝天。戈�?middot;斯托是南��航�I�公司的首席飞行员兼业务�l�理。在2008�q?1月接受当地报�U�R��访时，斯托表�C�Z��Ҏ��不信��d��多尔的发动机�?ldquo;它的�pȝ��令�h大失所望，所有液压、空调装�|�以及��@环扇均被不加思考地塞在地板下面。消耗大量燃料的加热器从没有正常工作�q��?rdquo;#p#副标�?e#

　　��星精�?rdquo;步后��乃宿命＞�/p>

　　�?ldquo;星虎��p��q�一�q�后，英国南��航�I�公司的另一架Avro囑֤��IV型客��Z��在百慕大与牙买加之间的区域神�U�消失�?949�q?�?7日，�q�架�l�号��星精�?rdquo;的客��Z��百慕大�v飞。一��时之后，飞行员与地面进行例行通话，报告飞机所在方位。在此之后，��星精�?rdquo;便神�U�失�t�，没有留下��M��痕迹，当时的飞行高度�?.8万英��?�U�合5486�c?、�/p>

　　专家们表�C�，�q�种�X�秘��p��v�明��星精�?rdquo;遭遇一场突如其来的大灾难。与��星虎��刉��的悬案一��P��搜寻人员�q�未发现��M��飞机�D�骸、碎片或者尸体。造成��星精�?rdquo;�X�秘��p��的原因到底是什么成��Z��个难解之谜。一些�h��矛头指向燃料耗尽、恶劣天气和��N��员操作失�v�，但所有这些解释均无法令�h信服。在1万多英尺的飞行高度下，燃料耗尽的说法显然无法成�f�。根据天气预报，当时的天气状况也非常适于飞行。此外，��N��员操作失�v�的可能性也被排除、�/p>

　　英国南美航空公司囑֤��IV型客机前飞行员堂��麦金托什指出，图多尔IV型客��计缺陷可能是��D��X�秘��p��的��K��祸首。机舱加热器被安装在地板下，上放便是副驾驶员座椅。麦金托什认�ؓ加热器是酿成悲剧的元凶。在当时那个�q�代，飞机加热器技术仍处在��q�年��时期。麦金托什�v�_��加热器的燃料会流��C��条热��上，同时与液压��道间的距离也非常近�?rdquo;

　　在空中飞行时，一个压力操�U�开兌��责让加热器启动，但加热器极不�E�n��，机�l��h员经常故意让它发生短路，以便让驾驶员�q�行人工控制。压力开兌��够阻止易燃燃料流动，但如果加热器被�h工启动，气体便可以与燃料�l�合�q�发生燃烧�?p#副标�?e#

设计�~�陷乃元�Ӟ��

　　英国南美航空公司前飞行员彼得��达菲后成��国航�I�公司协和式飞机的机长，他也同样认�ؓ加热器与液压��道间距��过�q�是��D��星精�?rdquo;�X�秘��p��的重要原因。达菲说�?ldquo;我的理论是，液压蒸汽从一个裂�~�逃离�q��q�温度较高的加热器，最�l�导致加热器发生爆炸�?rdquo;

　　无独有偶的是，埃里克在报告中也提��Z��个类似的�l�论�?ldquo;加热器在地板下方引发火灾而后酿成一场灾难，在此之前，机�l��h员对此还一无所知。当时的飞机不像现在�q�样装有自动灭火器，扑灭�H�发的火灾。此外，安装加热器的位置也没有配备警报器。因此，没有人知道发生了什么，�{�到发现之时，一切都太晚了�?rdquo;

　　官方事故调查发现，由于发生通讯错误，搜救小�l�在��星精�?rdquo;�X�秘��p��7个半��时后才抵达现场。那个时候，飞机�D�骸和尸体都已经沉��a��底。有�?ldquo;星虎��X�秘��p��的报告指出，�׃��一些事情很�Ҏ��被曲解，致�ɘq�场事故变得声名��D��h��、�/p>

　　令�h感到吃惊的是，调查�h员甚至站在哲学的角度对客机的��不告而别��q�行猜测。他们认为，一些外部因�y�可�?ldquo;打��|��人和机器。英国调查�h员的�q�些观点无疑打开了一道防�z�闸门，阴谋��、新闻记者和搬弄是非者大量�v入，�q�一步增加了百慕大魔��g��角地带的�X�秘色彩、�/p>

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